Frachtunternehmen haben begonnen, Kunden über die Erhöhung der Tarife aufgrund steigender Kosten zu informieren, sagte der Verband Gruzavtotrans gegenüber Rossiyskaya Gazeta. Diejenigen, die bei den obligatorischen Zahlungen gespart haben, treten aus dem Schatten, sie kontern in der russischen Kraftverkehrsunion. Infolgedessen muss nach Angaben von Branchenvertretern ein gewisses Gleichgewicht gefunden werden.
"Es ist geplant, die Zölle um 20 bis 30% zu erhöhen, vielleicht sogar mehr", sagt Vladimir Matyagin, Präsident des Verbandes Gruzavtotrans. Die Tarife müssen um 50% erhöht werden, jetzt liegt die Fracht in 90% der Fälle unter den Selbstkosten, fügt Sergey Vladimirov, Vorsitzender des Verbandes der russischen Luftfahrtunternehmen, hinzu. Die Kraftstoffpreise sind gestiegen, der Rubelwechselkurs hat sich geändert, und es gibt viele importierte Ersatzteile, die Zahlungen im Platon-System sind gestiegen, Vertreter der Branchenliste. Früher versuchten Fluggesellschaften, Geld zu sparen, indem sie Steuern vermieden und Sicherheitsstandards vernachlässigten, aber jetzt wird es nicht möglich sein, die wachsenden Kosten zu kompensieren, stellt Matyagin fest.
Zum Zeitpunkt dieses Schreibens äußerte sich das Verkehrsministerium nicht zur Situation. In Wirklichkeit ist der Markt in Segmente unterteilt, sagt Valery Alekseev, Vizepräsident der Russischen Kraftverkehrsunion. Der Verein führte eine Analyse durch, die Daten wurden dem Verkehrsministerium vorgelegt. Große Fluggesellschaften können nur unter unbefristeten Arbeitsverträgen arbeiten, ihre Situation ist stabil. Die Transportpreise werden ab dem 1. April weiter steigen, aber bis 4 nur um 2020%, sagt Alekseev. Dadurch wird nur das Preisniveau von 2019 wiederhergestellt.
Kleine Spediteure arbeiten mit Vermittlern zusammen, die die Kosten optimieren. Seit diesem Jahr ist es Vermittlern - Logistikunternehmen, Spediteuren - nach den neuen Regeln verboten, sich bei der Erstellung eines Frachtbriefs als Beförderer auszuweisen. Infolgedessen wurden die Einnahmen und Steuern aller Glieder der Kette sichtbar. Die Einhaltung der Regeln führte natürlich zu höheren Kosten. Der Preis für den Transport wird also steigen, aber dieses Geld wird dem Budget zugute kommen, stellt Alekseev fest.
Frachtunternehmen haben begonnen, Kunden über die Erhöhung der Tarife aufgrund steigender Kosten zu informieren, sagte der Verband Gruzavtotrans gegenüber Rossiyskaya Gazeta. Diejenigen, die bei den obligatorischen Zahlungen gespart haben, treten aus dem Schatten, sie kontern in der russischen Kraftverkehrsunion. Infolgedessen muss nach Angaben von Branchenvertretern ein gewisses Gleichgewicht gefunden werden.
"Es ist geplant, die Zölle um 20 bis 30% zu erhöhen, vielleicht sogar mehr", sagt Vladimir Matyagin, Präsident des Verbandes Gruzavtotrans. Die Tarife müssen um 50% erhöht werden, jetzt liegt die Fracht in 90% der Fälle unter den Selbstkosten, fügt Sergey Vladimirov, Vorsitzender des Verbandes der russischen Luftfahrtunternehmen, hinzu. Die Kraftstoffpreise sind gestiegen, der Rubelwechselkurs hat sich geändert, und es gibt viele importierte Ersatzteile, die Zahlungen im Platon-System sind gestiegen, Vertreter der Branchenliste. Früher versuchten Fluggesellschaften, Geld zu sparen, indem sie Steuern vermieden und Sicherheitsstandards vernachlässigten, aber jetzt wird es nicht möglich sein, die wachsenden Kosten zu kompensieren, stellt Matyagin fest.
Zum Zeitpunkt dieses Schreibens äußerte sich das Verkehrsministerium nicht zur Situation. In Wirklichkeit ist der Markt in Segmente unterteilt, sagt Valery Alekseev, Vizepräsident der Russischen Kraftverkehrsunion. Der Verein führte eine Analyse durch, die Daten wurden dem Verkehrsministerium vorgelegt. Große Fluggesellschaften können nur unter unbefristeten Arbeitsverträgen arbeiten, ihre Situation ist stabil. Die Transportpreise werden ab dem 1. April weiter steigen, aber bis 4 nur um 2020%, sagt Alekseev. Dadurch wird nur das Preisniveau von 2019 wiederhergestellt.
Kleine Spediteure arbeiten mit Vermittlern zusammen, die die Kosten optimieren. Seit diesem Jahr ist es Vermittlern - Logistikunternehmen, Spediteuren - nach den neuen Regeln verboten, sich bei der Erstellung eines Frachtbriefs als Beförderer auszuweisen. Infolgedessen wurden die Einnahmen und Steuern aller Glieder der Kette sichtbar. Die Einhaltung der Regeln führte natürlich zu höheren Kosten. Der Preis für den Transport wird also steigen, aber dieses Geld wird dem Budget zugute kommen, stellt Alekseev fest.
Die Verlierer könnten kleine Fluggesellschaften sein, die bankrott gehen, befürchtet Vladimirov. Laut Matyagin beschäftigt die Branche derzeit rund 10 Millionen Menschen. Wenn der Markt von großen Unternehmen monopolisiert wird, werden die Zölle weiter steigen.
Vertreter der Industrie warten auf die Unterstützung des Staates, möglicherweise auf Kosten der aus dem Schatten genommenen Steuern. Nach Angaben von VEB Ventures belief sich der russische Autologistikmarkt Ende letzten Jahres auf rund eine Billion Rubel. Nach anderen Schätzungen kann das Volumen das 2,3-3-fache betragen, da etwa die Hälfte des Marktes im Schatten liegt.