Im Bezirk Pawlowski im Kuban fand ein Bezirksmeeting zur Verwendung von Motorgas in der Landwirtschaft und im kommunalen Dienst statt. Im Süden wird seit mehr als einem Jahr über die Umrüstung von Traktoren und Mähdreschern von Diesel auf Flüssiggas gesprochen. Der Grund liegt auf der Hand: Die Kosten für Kraftstoff und Schmierstoffe steigen ständig und beeinträchtigen die ohnehin nicht höchste Rentabilität des Agribusiness. Wie die Praxis zeigt, ist es jedoch ohne erhebliche staatliche Investitionen in die Infrastruktur unmöglich, Geräte auf Gas umzustellen. Ist der Staat bereit, Agraren zu helfen, und ist dies wirtschaftlich gerechtfertigt?
- Heute ist ein Liter Dieselkraftstoff teurer als 92. Benzin. Dies ist eine der größten Ausgaben auf dem Gebiet! - Ein Bauer aus der Region Rostow, Roman Aleinikov, macht eine hilflose Geste. Gleichzeitig will er seine Ausrüstung aber nicht auf Gas umstellen. Er sagt, es sei zu teuer, weil die gesamte "Füllung" des Traktors geändert werden müsse. Und mehr als 20 Kilometer zur nächsten Tankstelle zu fahren. Es ist daher notwendig, ein spezielles Fass in den Hof zu stellen und es regelmäßig zur Tankstelle zu bringen, um zu tanken. Infolgedessen wird sich die Idee niemals auszahlen, entschied der Unternehmer. Er weiß zwar nicht, wie viel es kostet, den Agrarverkehr auf Gas umzustellen, und was staatliche Beihilfeprogramme sind.
Der Leiter der Bauernvereinigung von Don, Vadim Bandurin, stellt fest, dass die Idee der Verwendung von Gas absolut gerechtfertigt ist und sich bereits perfekt bewährt hat. Er glaubt aber auch, dass es praktisch unmöglich ist, den größten Teil der Technologie im Süden in den kommenden Jahren auf alternativen Kraftstoff umzustellen.
- Natürlich wollen die Landwirte Kraftstoff und Schmiermittel sparen, und dies ist ein wichtiger positiver Aspekt. Es gibt jedoch ernsthafte Probleme bei der Umsetzung der Idee, sagt der Experte. - Zunächst einmal gibt es heute keine gasbetriebenen landwirtschaftlichen Geräte selbst, keine einzige große Anlage produziert sie in Massenproduktion. In der Landwirtschaft gibt es kein Dienstleistungssystem für solche Geräte. Es ist unklar, wie leistungsstarke Motoren auf Traktoren und Mähdreschern funktionieren. Am wichtigsten ist, dass das Kraftstoffversorgungssystem für landwirtschaftliche Maschinen heute die obligatorische Fähigkeit erfordert, direkt im Maschinenhof und vor Ort zu tanken. Dementsprechend sprechen wir über den Bau von Tankstellen direkt in landwirtschaftlichen Organisationen mit dem entsprechenden Paket von Dokumenten, Genehmigungen und so weiter.
Nach offiziellen Angaben werden heute in der Don-Region nur 4,4 Prozent der Geräte mit Gas betrieben, und im benachbarten Krasnodar-Territorium - bereits 38. Die Landwirte erklären dies mit einem Grund: der Infrastruktur. In der Region Rostow gibt es nur 11 Gastankstellen, im Kuban gibt es bereits 18. Tatsächlich gibt es viel mehr (und sogar diese sind voll ausgelastet). Aber auch das war genug, um das Ergebnis unvergleichlich zu machen. Die Don-Behörden sind sich dessen bewusst und versprechen, dass das Netz der Gastankstellen bis 2022 auf 39 wachsen wird. Nach Angaben der Regionalregierung wurden bereits 10 private Investoren für den Bau einer Gasfüllinfrastruktur in der Region Rostow angezogen, die Pläne für den Bau von 13 Anlagen angekündigt haben. Im benachbarten Kalmückien haben sie übrigens auch beschlossen, ein Tankstellennetz aufzubauen. Der Investor beabsichtigt, sieben mit Methan arbeitende Tankstellen zu eröffnen. Sehr viel für eine so kleine Region.
Ein weiteres Problem: In ländlichen Gebieten sind sogar vorhandene Tankstellen weit entfernt von den Orten, an denen sich Geräte befinden. Daher müssen viele Landwirte ihre eigenen Antriebe und Tankstellen bauen. Aber wie die Praxis zeigt, kann auch dieses Manko in eine Tugend verwandelt werden: Wenn die Bauern im Dorf selbst ihre Tankstellen eröffnen wollen, können sie gutes Geld verdienen. Es gibt eine ähnliche Erfahrung in der Landwirtschaft im Kuban. Nach Angaben der Regionalverwaltung ist dies der erste Standort in Russland, an dem eine Tankstelle für Gasmotoren direkt auf dem Bauernhof installiert ist. Bereits jetzt tanken hier nicht nur die Transportmittel der Landwirte, sondern auch die Transitfahrzeuge. Die Kapazität der Station bei Erreichen der vollen Kapazität beträgt 200 Autos pro Tag.
Laut Viktor Zubkov, dem Vorstandsvorsitzenden von Gazprom, verfügt das Tankstellennetz des Landes heute über 446 Einrichtungen. - Das reicht natürlich nicht aus. Die russische Regierung beschloss jedoch, Mittel für den Bau von Bahnhöfen und die Umrüstung des Verkehrs bereitzustellen. In diesem Jahr werden 17 Regionen Unterstützung erhalten, im nächsten Jahr - 27, sagte er auf dem Treffen. Es gibt auch gesetzliche Beschränkungen. Jetzt ist das Betanken von landwirtschaftlichen Maschinen nur auf einer harten Oberfläche erlaubt. Nach den geltenden Vorschriften können selbst „offizielle“ mobile Werkstanker dies vor Ort nicht richtig machen. Laut dem Gouverneur des Krasnodar-Territoriums, Veniamin Kondratiev, ist dies einer der wenigen Faktoren, die die weit verbreitete Verwendung natürlicher Kraftstoffe einschränken. Auf dem Treffen schlug er vor, die technischen Vorschriften zu ändern und das Betanken von landwirtschaftlichen Maschinen vor Ort zu ermöglichen. Sie versprachen, dieses Problem zu lösen.
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Dmitry Belyaev, Herausgeber der National Agrarian Agency
Insgesamt reagieren die Landwirte positiv auf den Übergang zu Gas, sie haben gelernt, Geld zu zählen. Dies erfordert jedoch zwei Faktoren: eine gut ausgebaute Tankinfrastruktur und staatliche Unterstützung. Die Frage ist, wer für den massiven Aufbau von Netzwerken im Land bezahlen wird. Regionen und vor allem Kommunen werden dafür kein Geld finden. Wenn Gazprom alle Hauptkosten übernimmt, wird dies den Prozess erheblich beschleunigen. Wie für die Hilfe. Bereits heute gibt es staatliche Programme, die den Übergang zum "Gasmotor" fördern, beispielsweise Vorteile für Landwirte beim Kauf solcher Geräte und seit 2019 Subventionen für den Kauf mobiler Tankstellen. Diese Programme müssen jedoch erweitert werden. Beispielsweise könnten Subventionen für Hersteller solcher landwirtschaftlichen Maschinen in Russland die Entwicklung neuer Modelle und die Massenproduktion fördern. Dann würde jeder sehen, dass es sinnvoll ist, in die Industrie zu investieren, kleine Unternehmen würden aktiver beim Bau kleiner Tankstellen in ländlichen Gebieten sein und so weiter.