Der saisonale Rückgang der Preise für Borschtsch-Set-Gemüse von Lieferanten darf sich nicht auf die Regale auswirken. Grund sind fehlende Transportkapazitäten und eine Verdoppelung der Preise für Transporte vom Süden ins Zentrum Russlands. Landwirte und Einzelhändler bieten an, den Straßenverkehr zu subventionieren. Doch das Ministerium für Industrie und Handel ist weiterhin entschlossen, die Träger mit Hilfe des Antimonopoldienstes zu überprüfen.
Agrarproduzenten und Einzelhändler beklagten einen Mangel an Transportkapazitäten sowie eine Verdoppelung der Preise für den Transport von Produkten aus dem Süden des Landes ins Zentrum. Dieses Thema wurde bei einem Treffen mit dem stellvertretenden Industrie- und Handelsminister Viktor Jewtuchow am 3. August erörtert, teilten mehrere seiner Teilnehmer Kommersant mit. Aus diesem Grund spiegelt sich der saisonale Rückgang der Gemüsekosten im Borschtsch-Set der Hersteller möglicherweise nicht in den Regalen der Geschäfte wider. Das Ministerium für Industrie und Handel teilte Kommersant lediglich mit, dass es keine offiziellen Anfragen von Marktteilnehmern zu diesem Thema gebe.
Bei dem Treffen kündigten Vertreter der Magnit und X5 Retail Group (Pyaterochka und Perekrestok Ketten) den Transportmangel für den Transport von Kartoffeln und Freilandgemüse (Karotten, Rüben, Zwiebeln) an. Darüber hinaus sagten sie, dass die Fluggesellschaften in den letzten zwei Monaten die Preise um 10-30% angehoben haben. X5 Retail Group, Magnet, Auchan, Dixy, Metro, Lenta beantworteten keine weiteren Fragen von Kommersant.
Der Vorsitzende des Präsidiums des Verbandes der Einzelhandelsunternehmen (AKORT; Verband der großen Einzelhandelsunternehmen) Igor Karavaev erklärte auf der Sitzung, dass sich die Lieferung eines 20-Tonnen-LKWs aus den Regionen Wolgograd und Astrachan zu den Verteilzentren in Moskau im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt hat , auf 100 Tausend Rubel. pro Tonne. Bereits heute machen die Transportkosten 25 % der Kosten für Gemüse in den Regalen aus. Dies werde es den Ketten nicht ermöglichen, "den saisonalen Rückgang der Einkaufspreise für Gemüse deutlicher zu reduzieren und darauf zu reagieren", warnte Karavaev. In AKORT hat Kommersant keine Kommentare abgegeben.
Erzeuger von Freilandgemüse beobachten jede Saison einen Mangel an Kühllastwagen für den Transport von Produkten, aber in diesem Jahr wird die Situation durch einen Mangel an Fahrern aufgrund der Pandemie verschärft, sagt Tatyana Gubina, Leiterin des Personals der Union des Kartoffel- und Gemüsemarktes Teilnehmer. Dies führt ihrer Meinung nach zu einem Preisanstieg: Jetzt kostet der Transport von Gemüse im Freiland von 25% auf 40%. Olga Fedotkina, Exekutivdirektorin des Nationalen Verbands der Transport- und Logistikexperten, sagte auf dem Treffen, dass der Anstieg der Kraftstoffpreise, der Rückzug einer Reihe kleiner Spediteure vom Markt sowie administrative Hindernisse, zum Beispiel das Verbot von Der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin über die Beförderung von Lastkraftwagen hatte einen negativen Einfluss auf die Transportkosten mit einem Gewicht von über 3,5 Tonnen innerhalb der Moskauer Ringstraße ohne Pass (siehe "Kommersant" vom 17. März).
Dmitry Leonov, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Rusprodsoyuz, erklärte, dass sich die Kosten für ihn in der Regel nicht ändern oder minimal angepasst werden, wenn ein Lieferant mit demselben Logistikunternehmen zusammenarbeitet. Aber für diejenigen Anbieter, die gerade erst in den Markt eintreten, könnte das Wachstum der Dienste bedeutender sein, fügt er hinzu.
Tatyana Gubina weist darauf hin, dass das Problem unter anderem durch die Subventionierung des Gütertransports auf der Straße gelöst werden kann. Nun gilt eine solche Stützungsmaßnahme für den Transport von Gemüse per Bahn nach Fernost sowie für Lieferungen jeglicher Art für den Export. AKORT bietet eine ähnliche Lösung. Nach den bei der Sitzung veröffentlichten Daten werden bis zu 95 % des Gesamtvolumens des Borschtsch-Sets auf der Straße transportiert.
Das Ministerium für Industrie und Handel wird den Föderalen Antimonopoldienst (FAS) ersuchen, die Preise der Spediteure zu überprüfen. Viktor Evtuchov wurde angewiesen, nach dem Treffen einen Appell zu schreiben. Der Pressedienst der FAS teilte Kommersant mit, dass sie noch keine Anfragen von Netzwerken und Branchenverbänden bezüglich der Erhöhung der Transportkosten auf der Straße erhalten habe, aber versprochen habe, sie zu berücksichtigen, falls sie eingehen. Das Landwirtschaftsministerium bestätigte, dass sich landwirtschaftliche Erzeuger und Einzelhändler über den Anstieg der Preise für den Straßenverkehr und lokale Schwierigkeiten bei der Verfügbarkeit kostenloser Beförderungen beklagen. Sie sagten, dass sie das Thema zusätzlich auf der Website des Verkehrsministeriums erarbeiten würden.