Die Menschen begannen vor etwa 10 Jahren mit dem Anbau von Nahrungsmitteln, aber die alten Sapiens konnten sich das in Zukunft für die Ernte von Mais nicht vorstellen Bauern Sie müssen zuerst die raubkopierte ukrainische Firmware installieren und dann die Fehlercodes mithilfe des OBD-II-Protokolls aussortieren.
In der Regel sind "Hacker" Computersicherheitsexperten, die nach Schwachstellen in IT-Systemen suchen. Aber in den Vereinigten Staaten sind gewöhnliche Landwirte nun gezwungen, in ihre eigene Ausrüstung einzubrechen, um sie am Laufen zu halten.
Habré hat bereits über diese absurde Situation geschrieben. John Deere und andere große Hersteller machen es den Landwirten so schwer wie möglich, sich selbst zu reparieren. Die Logik entspricht in etwa der von Apple: Nur zertifizierte Spezialisten von Markenzentren können einen hohen Service bieten, sodass Diagnosetools nicht an alle, sondern nur an autorisierte Händler verteilt werden können.
Landwirte sind nur die ersten, die getroffen werden. Dies ist eine Art Avantgarde des Widerstands. In Zukunft könnten nicht nur Landwirte, sondern alle anderen Opfer einer solchen Politik werden, wenn Unternehmen ähnliche Beschränkungen für die Reparatur von Autos, Laptops, Smartphones und Fernsehgeräten einführen. Die ganze Welt wird allmählich "schlau", daher wird die Liste erweitert. Jeder von uns muss eine Wahl treffen: entweder den Bedingungen des Unternehmens unterwerfen, um sein Gerät zu verwenden, oder ein Hacker werden.
Die Produkte, die wir im Alltag verwenden, werden immer technologischer, daher sind wir zunehmend auf Computersysteme angewiesen. Unternehmen verstehen dies - und bemühen sich, nach dem Verkauf die Kontrolle über die Software zu behalten, damit alle Renovierungsarbeiten rentabel sind. Es gibt drei Haupteinnahmen: 1) Verkauf von Komponenten; 2) Service-Center; 3) Zertifizierung von Partnern. Auf ihre Kosten erhöht der Hersteller die Marge erheblich. Anstelle der geringen Marge von 5-10% des üblichen "dummen" Herstellers erhält das moderne Geschäft aufgrund des Mehrwerts 40-50% von jedem Gerät. So unterscheiden sich die Top-Marken des 21. Jahrhunderts wie Tesla und Apple von herkömmlichen Herstellern wie Ford und Huawei: Sie bauen ihr Geschäft auf geistigem Eigentum auf, das weitaus rentabler ist als eine „dumme“ Manufaktur.
Aufgrund der Tatsache, dass alle Systeme von einem Computer gesteuert werden, kann der Landwirt die Geräte nicht selbst reparieren, da er keinen Zugriff auf proprietäre Diagnosetools hat. Er muss den Traktor an einen autorisierten Händler (mehrere zehn Kilometer entfernt) liefern oder auf das Eintreffen eines Technikers von John Deere warten.
Zum Beispiel erzählte einer der Landwirte einen Fall: Die Antriebsriemen verloren nach dem Bordcomputer ihre Dichtheit - und sie mussten den ganzen Tag auf das Eintreffen des offiziellen Vertreters des Unternehmens warten: „Der Techniker ist angekommen. Er brauchte mehrere Stunden, um zu diagnostizieren, dass ein Sensor ausgefallen war. Nur ein kleiner Sensor kostet 120 US-Dollar “, beklagt sich ein sparsamer Landwirt.
Die Landwirte waren die ersten, die dem "Sanierungsverbot" zum Opfer fielen, da ein Großteil der landwirtschaftlichen Geräte ständig gewartet werden muss.
Unternehmen wie John Deere machen „nicht autorisierte“ Reparaturen so schwierig wie möglich, indem sie sich an autorisierte Händler wenden. Landwirte betrachten diese Unternehmensstrategie als Angriff auf ihre gesetzlichen Eigentumsrechte. Daher begann ein massives Hacken von Traktoren.
Jetzt verwenden verärgerte Landwirte im gesamten amerikanischen Hinterland Firmware aus Osteuropa (sagen sie aus Polen und der Ukraine), um zu hacken. Hacker-Software wird in Foren verkauft, in denen der Eintritt auf Einladung erfolgt.
Einige Programme sind auch gemeinfrei. Beispielsweise wird das PolyCAN-Diagnosetool von der California Polytechnic State University mit finanzieller Unterstützung von iFixit entwickelt. Das Bildungsprojekt unterliegt einer Ausnahme von der DMCA, was bedeutet, dass es zum Hacken eines Traktors verwendet werden kann, jedoch nur für Bildungszwecke, nicht für kommerzielle Zwecke.
Geheime Websites verkaufen andere Diagnosedienstprogramme, Nutzlastdateien und EDL-Firmware (Electronic Data Link), die mit der Traktorsteuerung kommunizieren. Es gibt auch Lizenzschlüsselgeneratoren, Modifikatoren für maximale Geschwindigkeitsbegrenzungen und Reverse Engineering-Kabel, mit denen der Traktor von einem Computer aus gesteuert werden kann.
Und das ist kein Verstoß gegen das Gesetz. Im Oktober 2015 wurden alle Bodenfahrzeuge, einschließlich Traktoren, von der DMCA ausgenommen. Daher ist es jetzt legal, in Ihr Fahrzeug einzubrechen.
Raubkopien von Firmware sind zwar legal, dies bedeutet jedoch nicht, dass sie sicher, zuverlässig oder benutzerfreundlich sind. Aus diesem Grund drängt die Community darauf, dass die offizielle Firmware veröffentlicht wird. Die Bewegung für das Recht auf Reparatur fordert eine Gesetzgebung, nach der Hersteller Teile, Werkzeuge und Informationssysteme an Verbraucher und unabhängige Werkstätten verkaufen müssen. Der Punkt ist, dass, wenn die Reparatur nicht die Erlaubnis des Herstellers erfordert, das Verfahren viel billiger wird.
Der gleiche Sensor im obigen Beispiel könnte von einem Landwirt in einem Geschäft für Funktechnik für 2 USD gekauft und selbst gelötet werden, anstatt dem Händler 120 USD für Diagnose und Reparaturen zu zahlen. Oder schalten Sie diese unnötigen Sensoren aus, ohne die die Traktoren hundert Jahre lang normal arbeiteten.
Das Hacken von Traktoren in den USA ist aufgrund neuer Technologien an der Tagesordnung, und die Hersteller sind schuld. „Früher waren für Reparaturen Schraubenschlüssel, Hammer und Stemmeisen erforderlich“, sagt Ingenieur Kevin Kenny. "Heutzutage werden alle Systeme von der Firmware gesteuert, daher wird Software benötigt, um Geräte zu starten, zu aktivieren und zu kalibrieren."
Bisher erwägen mindestens 20 Staaten das Gesetz über das Recht auf Reparatur, das von der Reparaturvereinigung gefördert wird. Es ist zu hoffen, dass die Gesetzgebung funktioniert und ein gerechteres Ökosystem für die Reparatur und Aufrüstung von Geräten schafft.
Aktivisten der Repair Association glauben, dass wenn zwanzig Staaten Rechte zur Reparatur von Gesetzen verabschieden, dies einen Präzedenzfall für andere Branchen schaffen wird. Zum Beispiel wird es der Gemeinschaft der Tesla-Besitzer helfen, die ebenfalls für ein solches Recht kämpfen.