Часть 1
Brunftzapfen sind seit der Erfindung der Ausrüstung eine Herausforderung für die Erzeuger - mit anderen Worten, dieses Problem besteht seit über 70 Jahren.
Spurrillen werden gebildet, wenn der Boden verschoben wird, wenn sich die Räder der Stütztürme (im allgemeinen Sprachgebrauch - "Karren") über das Feld bewegen. Dies wird durch zwei Hauptfaktoren verursacht - die statische Belastungsgrenze des Bodens und die dynamische Verschiebung.
Die statische Belastungsgrenze ist lediglich ein Oberflächenparameter und wird normalerweise durch den Einbau größerer Radsätze oder Zubehörteile, die die Radkontaktfläche vergrößern, beseitigt.
Eine dynamische Verschiebung tritt infolge der Bewegung der Reifenoberfläche auf. Wenn das Profil gegen die Oberfläche drückt, bewegt es den Boden mit direkter Kraft. Der Grad der Bewegung hängt von vielen Faktoren ab, die sich spürbar auswirken: unebenes Gelände, Bodentyp und Feuchtigkeitsgehalt, aggressives oder ineffektives Reifenprofil usw. Zusätzlich tritt die Verschiebung aufgrund der Geometrie der Bewegung des Sprinklers auf. Alle zwei Räder, die die runden Türme tragen, werden ständig mit kleinen Bewegungen eingestellt, um den Sprinkler während des Betriebs auszurichten.
Traditionell wurde die Lösung des Problems als die Verwendung von Rädern mit immer größeren Abmessungen angesehen - bis eine akzeptable Spurtiefe erreicht ist. Obwohl diese Methode die statische Belastungsgrenze vernachlässigbar berücksichtigt und überhaupt nichts zur Beseitigung des dynamischen Verschiebungsfaktors beiträgt. Darüber hinaus verschlimmern Reifen mit aggressiven Laufflächen häufig die Situation.
Eine der Möglichkeiten, um die negativen Auswirkungen des Bewässerungssystems auf den Boden auszugleichen, ist die Installation von Gleisen, z. RAAFT... Die statische Belastungsgrenze wird durch eine Grundfläche von 520 Quadratzoll gelöst mehr als das Fünffache der Kontaktfläche eines typischen Reifens Die Modelle der Serien 11,2 x 24 (Modelle 525 und 526) und 700, die für die Reifen der Serien 14.9 x 24 geeignet sind, decken eine Fläche von über 700 Quadratzoll ab. Diese feste Kontaktfläche reicht aus, um nahezu jeden Bodenzustand zu bewältigen, auch bei stehendem Wasser in Vertiefungen.
Durch die Verwendung von RAAFT können Sie auch das Problem der dynamischen Vorspannung vergessen, wodurch sich diese Lösung sofort von vielen auf dem heutigen Markt unterscheidet. Dieser Vorteil wird durch die spezielle Verlegung der Ketten gewährleistet, auf denen der Reifen rollt, und reduziert so den dynamischen Verschiebungskoeffizienten drastisch.
Tatsächlich bewegt sich der Boden aufgrund der axialen Bewegung nicht, da das Rollmoment zwischen dem Reifen und der Spur und nicht zwischen dem Reifen und dem Boden auftritt.
Das Kissen liegt flach und bleibt unter Last stationär, wenn der Reifen darüber rollt. Die Fähigkeit der RAAFT-Spur, sich selbst auszurichten und stationär zu bleiben, wird durch eine einzigartige adaptive Verbindung mit mehreren Ebenen erreicht. Diese Scharniere ermöglichen das Kippen des Kissens in jede Richtung, reduzieren jedoch vor allem die Bewegung des Kissens selbst, wenn es sich über das Feld bewegt. Weniger Bewegung bedeutet weniger dynamische Verschiebung.
Vergessen wir nicht, dass zu Beginn der Vegetationsperiode nach dem Anbau vor der Aussaat die Erleichterung des Feldes gleichmäßig ist, sich jedoch fast wöchentlich ändert. Die Gründe können variieren. Der Betrieb des Bewässerungssystems auf einer instabilen Oberfläche mit tiefen Spurrillen ist jedoch definitiv ein Problem. Die Verwendung von Raupen kann das Problem von beiden Seiten lösen. Darüber hinaus sind die Tracks:
- dazu beitragen, die Belastung der Getriebe zu verringern;
- Schützen Sie die Reifen während der Fahrt vor möglichen Reifenpannen oder Problembereichen.
- Einfache Installation: Die Schienen sind werkseitig vormontiert und erfordern vier bis sechs Feldverbindungen, um einen Turm auszustatten.
- kann nur auf einem oder mehreren Türmen installiert werden - wo es Ausrichtungsprobleme gibt, wenn sich der Sprinkler bewegt.
Zusammenfassend erinnern wir daran, dass die wichtigsten Maßnahmen zur Verhinderung der Bildung einer Brunft auf dem Weg des Bewässerungssystems heute Folgendes umfassen:
- Einbau größerer Räder,
- mit mehr Rädern pro Turm,
- Hinzufügen eines verfolgten Systems an der Spitze schon verfügbar Luftreifen.
Normalerweise sind diese Techniken ausreichend, aber es gibt Ausnahmen, und in Feldern, in denen tiefe Spurrillen aufgetreten sind, kommt es häufig vor, dass die Bewegung des Bewässerungssystems deaktiviert wird ("Nivellierungsfehler"), wenn einer der Türme anhält. Um solche Situationen zu vermeiden, sind viele neue Konstruktionen zunächst mit Rädern mit größerem Durchmesser ausgestattet.
Was kann mit einem vorhandenen Track gemacht werden? Es gibt viele Produkte auf dem Markt, die entwickelt wurden, um Probleme bei der Verfolgung der Ausrichtung eines Sprinklers während der Fahrt zu lösen. Problematische Streckenabschnitte können mit superabsorbierenden Additiven oder nur mit Schutt gefüllt werden. das Bewässerungssystem mit verschiedenen Radsatzkonstruktionen auszustatten.
Eine Reihe anderer Optionen und Ansätze sind ebenfalls möglich, die, wenn sie für die Leser von Interesse sind, in den folgenden Artikeln beschrieben werden können.
Wir stellen nur fest, dass der Kampf gegen tiefe Spurrillen sowie die Lösung anderer damit verbundener Probleme für landwirtschaftliche Erzeuger in der Hochsaison besonders teuer sind. Wenn dieses Thema für Sie relevant ist, widmen Sie ihm jetzt maximale Aufmerksamkeit.