Ein Mangel an Containern, die in den letzten Monaten in der internationalen Schifffahrt verwendet wurden, hat dazu geführt, dass der asiatische Lebensmittelsektor mit Verzögerungen und Verkaufsaussetzungen konfrontiert war.
So hat beispielsweise die von Mos Food Services betriebene japanische Fast-Food-Restaurantkette Mos Burger den Verkauf von Pommes Frites ab dem 10. Februar 2022 ausgesetzt. Das Unternehmen erwartet, dass die Kartoffelknappheit bis Mitte März 1256 Filialen betreffen wird.
McDonald's Holdings Japan hatte zuvor mit den gleichen Problemen zu kämpfen, Restaurants dieser Kette konnten den Verkauf von Pommes-Paketen mit mittleren und großen Pommes erst am 7. Februar nach einer mehrwöchigen Pause wieder aufnehmen. Laut McDonald's wurden die Lieferungen aufgrund von schlechtem Wetter, Überschwemmungen in Kanada und einem Mangel an Containern eingestellt, was allesamt zu Störungen im wichtigen Hafen von Vancouver führte.
Ein Sprecher des Unternehmens sagte gegenüber Nikkei: „Wir konnten die Vorräte sichern, die uns am Laufen halten, aber die Probleme wurden nicht vollständig gelöst, und Verzögerungen in den Häfen werden weiterhin unvorhersehbar sein.“ Tamotsu Hiro, Präsident und CEO von McDonald's Japan, bestätigte, dass "die Situation beim Kauf von Kartoffeln nicht als optimistisch bezeichnet werden kann".
Aber Japan ist nicht das einzige Land, das Probleme mit der Kartoffelversorgung hat.
McDonald's-Restaurants in Malaysia und Indonesien kämpfen ebenfalls darum, Pommes Frites zum gleichen Preis verkaufen zu können. „Wir stehen vor einer Verringerung des Angebots an Pommes Frites“, sagte McDonald’s Malaysia in einer Erklärung vom 24. Januar, „aus diesem Grund stellen wir den Verkauf großer Portionen Pommes Frites ein.“ Ähnlich geht McDonald's Indonesien vor: Am 31. Januar erschien auf der Twitter-Seite des Unternehmens ein Post, dass Restaurants den Kunden vorerst nur kleine und mittlere Portionen Pommes Frites anbieten können.
Nobuko Kobayashi, Partner beim Beratungsunternehmen EY Japan, betonte, dass die Containerkrise gelöst werden müsse, bevor sich das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage verringern könne, aber es sei schwer vorherzusagen, wann dies geschehen werde. „Es ist stark abhängig vom Omicron und allen Wellen nach dem Omicron – die Volatilität könnte bis in die zweite Hälfte des Jahres 2022 anhalten“, sagte der Experte.
Kobayashi wies auch darauf hin, dass sich Unternehmen an die durch die Pandemie und die geopolitischen Spannungen verursachten Störungen gewöhnen und sich auf diese Herausforderungen vorbereiten sollten. „Unternehmen sollten ihre Beschaffungsvorgänge überprüfen, um das Risiko solcher Störungen zu verringern. Eine Richtung ist, die Lieferkette zu verkürzen, so dass sie in Asien für Japan [zum Beispiel] regionalisiert wird. Eine andere Richtung ist die vertikale Wiedereingliederung, damit Unternehmen für kritische Ressourcen nicht auf externe Quellen angewiesen sind.“