Regeln für den Transport von Kartoffeln

Bis zum dritten Viertel des letzten Jahrhunderts waren Kartoffeln ein lokales Grundnahrungsmittel. Es wurde im Umkreis von wenigen hundert Kilometern um den Anbauort konsumiert und verarbeitet, rückte aber nach und nach in die Kategorie der bedeutenden globalen Handelsgüter auf. Ganzjährig garantierter Transport frischer Sendungen, d.h. Naturkartoffeln haben ihre eigenen Eigenschaften und sind mit vielen Risiken verbunden. Kartoffeln als Ladung werden offiziell nach allgemein anerkannten Logistikstandards klassifiziert. Im internationalen Kartoffelhandel sind die Seetransportvorschriften am ausgefeiltesten (CargoHandbook.com). Mit einigen Änderungen gelten diese Vorschriften auch für die Straßenzustellung, die aus vielen Gründen zur wichtigsten in der Russischen Föderation geworden ist. Gleichzeitig sollten russische Kartoffelerzeuger beginnen, sich mit der Seelieferungsmethode zu befassen, da der Entwicklungsstand der Branche zunimmt und der Klimawandel die Wettbewerbsfähigkeit russischer Kartoffeln in Zukunft nur noch steigern und ihren Export erleichtern wird. Eine Rückkehr zu einem angemessenen Tarifniveau für den Schienentransport von Kartoffeln zwischen entlegenen Regionen des Landes, die bislang unwahrscheinlich erscheint, kann nicht ausgeschlossen werden.

            Kartoffeln als Transportmittel, Risikofaktoren und Vermeidung von Verlusten beim Transport

 1. Temperatur Der Transport sollte so erfolgen, dass die Atmungsverluste und damit der Gewichtsverlust durch Verdunstung möglichst gering sind. Die Intensität der Kartoffelatmung ist bei einer Temperatur von 3–5 °C minimal, bei 12–18 °C nimmt sie pro 10 °C um das Zwei- bis Dreifache zu und nimmt bei 40–50 °C mit Schädigung der Knolle ab. Kritische Temperaturen liegen zwischen 21 und 29 °C. Am Ende der Ruhephase beginnen die Kartoffeln zu keimen (bei Temperaturen > 6–7 °C). Daher ist es wichtig, vor dem Transport der Kartoffeln festzustellen, unter welchen Bedingungen die Kartoffeln zuvor gelagert wurden, da dies im Hinblick auf die Keimruhe wichtig ist. Bei einer Lagertemperatur über 6-7 °C ist mit einer Keimung zu rechnen. Bei Temperaturen < 3 °C beginnen Kartoffeln süß zu werden und verlieren ihren Geschmack (Kälteschaden). Bei Temperaturen von -2 bis -3 °C gefrieren die Knollen. Während des Ladungsumschlags ist bei Temperaturen bis zu -2 °C nur kurzfristiges Kühlen zulässig; Durch Frost dauerhaft geschädigte Kartoffeln sollten jedoch entsorgt werden.

            Der Standardtemperaturbereich für den Transport von Kartoffeln liegt zwischen 4 und 15 °C ^оC. Für Saatgut meist 3-4 ^оC, für Tisch: 5-7 ^оC, für Technik und früh aus dem Feld: 10-15 ^оC.

            2. Luftfeuchtigkeit Beim Transport von Kartoffeln muss ein Wert im Bereich von 85–90 % eingehalten werden. Manchmal werden 95 % empfohlen, bei niedrigen Transport- und Lagertemperaturen ist dies jedoch ein sehr gefährlicher Wert. Wenn die Kartoffel aus irgendeinem Grund unter die Taupunkttemperatur abgekühlt wird, kondensiert Feuchtigkeit an den Knollen. Und Kondensat ist das schädlichste Phänomen für die Qualität des Produkts. Tropfen aus Kondensat bieten optimale Bedingungen für die Aktivierung potenzieller Fäulniserreger. Eine zu feuchte Warmlagerung führt zur Wurzelbildung an der Unterseite der Sprossen, es kommt dann zu einem massiven Gewichtsverlust und Nährstoffverlust. Bei der Anlieferung der Kartoffeln zum Verladen ist darauf zu achten, dass die Säcke oder Kartons mit der Ware trocken sind. Beim Verladen bei Regen oder Schnee muss die Ladung vor Niederschlägen geschützt werden, da Feuchtigkeit zu Verfall und vorzeitigem Verfall führen kann. Kartoffeln sollten nicht mit Salzen in Berührung kommen, da sie aufgrund ihrer Hygroskopizität Wasserdampf aufnehmen.

            3. Belüftung. Während des Transports müssen sich Kartoffeln in einer bestimmten gasförmigen Umgebung befinden (Sauerstoffgehalt - auf dem Niveau von 16-18 %, Kohlendioxid - 2-3 %). Die Sauerstoffversorgung muss durch aktive Belüftung gewährleistet werden, da deren Mangel (O₂ in der Raumluft < 6 Vol.-%) führt zum Einsetzen der anaeroben Atmung und Gärung. Empfohlene Lüftungsbedingungen: 60-80 Luftmengen pro Stunde (Luftaustausch mit kontinuierlicher Frischluftzufuhr). Da Kartoffeln hohe Anforderungen an das Belüftungssystem stellen, empfiehlt es sich, bei normaler Beladung möglichst eine Stapelhöhe von acht Säcken (maximale Stapelhöhe 12-13 Säcke) einzuhalten, um eine ausreichende Belüftung der Ladeeinheit zu gewährleisten . Aus diesem Grund müssen auch Lüftungsspalte vorgesehen werden, die vor einer möglichen Verstopfung durch rutschende Säcke geschützt werden müssen.

            4. Biotische Aktivität. Kartoffelknollen gelten als Transportgut mit sekundärer biotischer Aktivität. Die Pflege der Ladung während des Transports sollte darauf abzielen, die Atmungsprozesse (CO-Ausstoß) zu kontrollieren₂, Wasserdampf, Ethylen und Hitze), damit das Produkt am Zielort den gewünschten Reifegrad erreicht.

            Kartoffeln müssen auch vor Licht (Tageslicht, Sonnenlicht und sogar künstliche Beleuchtung im Laderaum) geschützt werden, da es einerseits die Aktivierung von Enzymen bewirkt, die das Wachstum anregen (=> Keimung), und andererseits dazu beiträgt die Begrünung der Knollen.

            5. Gase. Emission von CO₂ während der Keimruhe von Kartoffelsprossen (bezogen auf 100 g Frischgewicht): bei 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, bei 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Oberer CO-Grenzwert₂ – 0,5 Volumenprozent. Kartoffeln reagieren mäßig empfindlich auf Ethylen, was dazu führt, dass der Keimungsprozess vorzeitig einsetzt. Die Freisetzung von Ethylen durch die Kartoffel selbst ist sehr gering und beträgt weniger als 0,1 µl/kg*h. Aber Lebensmittel, die viel Ethylen freisetzen (wie Äpfel), führen zu einem vorzeitigen Keimen der Kartoffeln (Allelopathie). Aus diesem Grund sollten Kartoffeln nicht zusammen mit ähnlichen Waren gelagert und transportiert werden, da die Gefahr besteht, dass die gesamte Lieferung verloren geht.

            6. Selbsterhitzung/Selbstentzündung - Bei Kartoffeln besteht für diesen Parameter kein Transportrisiko.

            7. Geruch. Kartoffeln verströmen einen starken spezifischen (erdigen) Geruch. Auch Fremdgerüche wie Benzin, Kerosin, Chemikalien und Lebensmittel nehmen Knollen leicht auf.

            8. Umweltverschmutzung. Beim Transport von Kartoffeln entsteht Staub. Gleichzeitig ist die Kartoffel selbst empfindlich gegenüber Schmutz, Fetten und Ölen.

            9. Mechanische Effekte. Kartoffeln reagieren empfindlich auf mechanische Einwirkungen und können unmittelbar nach der Ernte nicht über weite Strecken transportiert werden. Die „Ruhezeit“ sollte mindestens 10-14 Tage betragen.

            10. Gesundheitsgefährdung. Wenn die Belüftung unzureichend war oder aufgrund eines Defekts ausfiel, konnten lebensgefährliche CO-Konzentrationen entstehen₂ oder Mangel an O₂. (Bevor jemand den Laderaum betritt, muss dieser daher nur für den Seetransport belüftet und der Gasstand gemessen werden. MPC für CO-Konzentration₂ beträgt 0,49 Volumenprozent).

            11. Gewichtsverlust. Bei längerem Transport (mehr als einen Monat) können Kartoffeln aufgrund der Atmung und der Freisetzung von Wasserdampf bis zu 10-15 % ihres Gewichts verlieren. Aufgrund des hohen Wassergehalts neigen Kartoffeln zu hohen Verlusten, die durch verschiedene Faktoren verursacht werden:

 - mechanischer Schaden (wir sprechen von zerrissenen, zerdrückten, zerdrückten oder geschnittenen Knollen; in Fällen, in denen der Schaden mehr als 5 mm unter der Oberfläche liegt). Auch Kartoffeln mit sehr lockerer Schale fallen in diese Kategorie, wenn mehr als 25 % der Schale fehlen oder beschädigt sind;

- Schäden durch Tiere (Insekten, Schnecken, Mäuse);

- Frostschäden

- Schäden durch Chemikalien: Kommen Kartoffeln mit Düngesalzen oder anderen aggressiven Chemikalien in Kontakt, werden durch deren Einwirkung Schale und Fruchtfleisch der Knollen zerstört;

- Verrottung von Kartoffeln durch die Entwicklung von Spätfäule, Nass- und Trockenfäule. Die Kraut- und Knollenfäule ist zum Zeitpunkt der Verladung nicht immer eindeutig erkennbar, kann sich aber beim Seetransport innerhalb weniger Tage massiv ausbreiten. Weichfäule wird durch pektolytische Bakterien verursacht, die oft durch kleine Risse in das Fruchtfleisch nasser oder beschädigter Kartoffeln eindringen. Die Krankheit kann sich innerhalb weniger Wochen in der gesamten Ladung ausbreiten. Auf der Oberfläche der Knollen sind immer Bakterien vorhanden, deren Entwicklung durch kühle, trockene Luft und regelmäßige Belüftung verhindert wird. Kranke Knollen werden oft unter der darüber liegenden Kartoffelmasse zerdrückt, wodurch Bakterien gesunde Kartoffeln infizieren können. Dies erschwert die Bekämpfung von Nassfäule und kann zum Verlust der gesamten Ladung führen. Auch bei der Anlieferung von Kartoffeln kann sich Silberschorf schnell ausbreiten. Es beeinträchtigt das Aussehen von Speisekartoffeln erheblich und verringert das Keim- und Produktivitätspotenzial von Pflanzkartoffeln.

            Vorschriften für den Transport von Kartoffeln

Bei der Festlegung der Methoden und Bedingungen für die Lieferung von Kartoffeln Batch-biologische Parameter. Es ist notwendig, die Art der Verwendung des Produkts zu berücksichtigen (Tischkartoffeln, technische Kartoffeln (für die industrielle Verarbeitung) oder Pflanzkartoffeln); Erntezeit: Sehr frühe Kartoffeln haben eine lockere Schale, sie haben eine dünne Schale, die sich leicht ablösen lässt, wodurch sie leicht verderben; Bei später Ernte haben die Knollen eine dichte Schale und eignen sich daher besser für den Transport.

            Qualität/Speicherdauer. Beim Verladen müssen die Kartoffeln voll ausgereift (Keimruhestadium), hartschalig, intakt, fest, von der gleichen Sorte sein und dürfen nicht grün, feucht oder verschmiert sein. Die Gesamtmasse der Produkte sollte keine Erde (Krankheitserreger), organische Bestandteile und Steine ​​enthalten (sonst ist zwischen den Knollen nicht genügend Platz für die Belüftung).

            Es ist allgemein anerkannt, dass die maximale garantierte Lagerzeit für Kartoffeln bei 4-6 °C und 90 % Luftfeuchtigkeit für einen möglichen Weitertransport 10 Monate beträgt. Die Verwendung einer kontrollierten Atmosphäre kann die Dauer der Lagerung und des Transports von Kartoffeln nicht wesentlich beeinflussen. Durch den Einsatz von Keimhemmern erhöht sich die mögliche Lagerdauer auf bis zu 12 Monate. Tatsächlich ist der Transport der letzte Schritt der Langzeitlagerung von Kartoffeln. Der Verbraucher ist daran interessiert, das Produkt in der gleichen Form und im gleichen Zustand zu erhalten, wie es sich bei der Verladung im Lager befand. Der Schlüssel zur Erzielung bester Lager- und Transportqualität liegt in der Sicherstellung eines optimalen Qualitätspotenzials vor und nach der Ernte, durchdachten Verarbeitungsverfahren und vor allem einer optimalen Lagertemperatur und Luftfeuchtigkeit. Daher ist es notwendig, vor dem Versand sicherzustellen, dass die Kartoffeln ordnungsgemäß gelagert wurden. Nach der Ernte werden drei Zeiträume der Lagerung und des Versands unterschieden.

            Trocknungszeit (1-2 Tage nach der Ernte)

Unmittelbar nach der Ernte müssen die Knollen getrocknet werden, um günstige Bedingungen für die anschließende Wundheilungsphase zu schaffen. Gleichzeitig muss man sich darüber im Klaren sein, dass bei einer Trocknungsdauer von mehr als zwei Tagen die Wirksamkeit deutlich abnimmt. Nasskartoffeln werden nur vom Feld zum Lager transportiert, die Ware kann auf diesem Weg nicht zum Käufer transportiert werden. Die Trocknung sollte mit der maximal möglichen Luftmenge (50-100 m³) erfolgen³/h) bei einer Temperatur von 2-3°C unter der Temperatur der Knollen, die Temperatur der Kartoffeln sollte jedoch nicht unter 8°C fallen. Wenn die Knollen mit einem Wasserfilm bedeckt sind, kommt es zu einem Sauerstoffmangel, was die Gefahr eines schnellen Verfalls erhöht.

            Wundheilungsphase (10–14 Tage nach der Ernte)

 Schadstellen werden durch Suberisierung vor dem Eindringen verrottender Mikroorganismen geschützt, wofür eine Raumtemperatur von 10-15 °C und eine relative Luftfeuchtigkeit von 85-95 % erforderlich ist. Sauerstoffmangel und hoher CO-Gehalt₂ (> 0,5 %) tragen zur Unterdrückung der Atmung und damit zur Wundheilung bei und fördern den Beginn der Fäulnis. Bei zu niedrigen Temperaturen (< 8 °C) und zu trockener Luft verdunsten unreife Knollen mit lockerer Schale übermäßig. Im ersten Monat nach der Ernte kann der Gewichtsverlust 4-6 % betragen; Die Knollen werden weich und sind anfälliger für Druckstellen und Fusarium-Hausschwamm. Reife, hartschalige Knollen verlieren durch Verdunstung nur 1-3 % an Gewicht. Werden Kartoffeln während der Wundheilungsphase versendet, müssen die für diese Zeit typischen klimatischen Bedingungen berücksichtigt werden.

            Abkühl-/Abkühlphase

 Bei niedrigen Temperaturen können sich Kartoffeln aufgrund des Atmungsprozesses bis zu 0,25 °C pro Tag erwärmen. Speisekartoffeln sollten bei 4–6 °C und 90–95 % relativer Luftfeuchtigkeit gelagert werden. Pflanzkartoffeln müssen auf 2-3 gekühlt werden ^оC und technische sollten lange Zeit bei 8-15 gelagert werden ^оUnter Einsatz von Keimhemmern. Der Temperaturabfall auf Betriebsindikatoren sollte schrittweise und um nicht mehr als 0,5–1,0 °C/Tag erfolgen. Die Vorbereitung (Aufwärmen) für den Versand gekühlter Kartoffeln erfolgt im gleichen Tempo, sie sollte rechtzeitig unter Berücksichtigung der in den Verträgen festgelegten Transportbedingungen und -temperaturen begonnen werden.

            Verpackung. Kartoffeln werden hauptsächlich in Jute- oder Plastiktüten mit weiten Maschen transportiert, außerdem in perforierten Plastik-Big-Bags und -Boxen, Kartons und Körben, Papiertüten.

            Transportsymbole:

Транспортные средства. See- oder Flussschiff, Auto, Eisenbahnwaggon, Flugzeug. Containertransport: Container mit aktiver Belüftung, Container mit offenen Seiten, Flachwagen (zur Beladung unter Deck).

            Frachtabfertigung. Bei nassem Wetter (Regen, Schnee) sollten Kartoffeln vor Feuchtigkeit geschützt werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Knollen aufgrund des hohen Wassergehalts besonders anfällig für Druckstellen sind. Auch beim Güterumschlag muss die geforderte Transporttemperatur eingehalten werden, kurzfristige (höchstens eine Stunde) Abweichungen von 1-2 Grad sind zulässig.

            Stapelfaktor: 1,95 - 2,03 m³/t (Säcke Jutestoff, 25 kg), 1,53 - 1,81 m³/t (Säcke), 1,62 - 1,90 m³/t (Kartons), 1,70 - 2,25 m³/t (Säcke), 1,98 - 2,25 m³/t (Kartons), 1,62 - 1,90 m³/t (Wellpappkartons), 1,53 - 1,67 m³/t (Massengut) – nach verschiedenen Quellen.

            Speicherplatzbedarf: kühl, trocken, gute Belüftung, möglichst dunkel.

            Segregation (Trennung der Parteien): Matten, Jutebeläge, Faserseile, Feinfasernetze.

            Ladungssicherung. Wenn die Kartoffeln in Säcken verladen werden, ist es wünschenswert, dass die Stapelhöhe acht Säcke nicht überschreitet (maximale Stapelhöhe beträgt 12-13 Säcke) und eine ausreichende Belüftung des Ladeblocks gewährleistet ist. Werden Kartoffeln in Kisten oder Kartons verladen, müssen diese so positioniert werden, dass der Raum zwischen den Paketen oder Paletten ausgefüllt wird, um ein Verrutschen oder Umkippen zu verhindern.

            Anforderungen an die Verpackung für den Transport von Knollen

Papiertüten basteln nehmen Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf und verlieren beim Transport von Kartoffeln an Festigkeit. Daher empfiehlt es sich, zwei- oder dreischichtige Beutel zu verwenden. Von der Verwendung von Papierverpackungen wird abgeraten, wenn die Gesamtlagerzeit der Kartoffeln 10 Tage überschreitet.

            Gestrickte Jute- oder Polypropylenbeutel muss für Flüge verwendet werden, die länger als 10 Tage dauern. Ein locker gewebter Jute- oder Leinenbeutel ist die beste Verpackung für Pflanzkartoffeln. Natürliche Stoffe lassen Luft und Feuchtigkeit gut durch, nehmen überschüssige Feuchtigkeit auf und verhindern die Bildung von Kondenswasser.

            Gemüsenetz für Kartoffeln hat nur einen unbestreitbaren Vorteil: Es ist die günstigste Verpackungsart. Zu den Hauptnachteilen zählen die hohe Durchlässigkeit für Sonnenlicht und die geringe Zugfestigkeit. Wenn das Palettieren und Verladen auf Fahrzeuge von unmotiviertem Personal manuell durchgeführt wird, reißen viele Maschen unweigerlich. Bei sorgfältiger Handhabung und einem relativ starken Faden (das Gewicht einer Masche von 50 x 80 cm beträgt mindestens 28 g) gelingt es vielen jedoch, Kartoffeln nicht nur zu transportieren, sondern auch lange zu lagern. Viel stärkere Zwiebelnetze (ihr Gewicht beträgt bei einer Größe von 50x80 cm mindestens 38 g), sie sind aber auch deutlich teurer.

            50-kg-Säcke aus Polypropylen Trotz der relativ geringen Kosten wird es seltener zum Verpacken von Kartoffeln verwendet. Tatsache ist, dass man an Ort und Stelle Löcher hineinbrennen muss, um zumindest für eine gewisse Belüftung zu sorgen. Aus dem gleichen Grund werden in begrenztem Umfang auch allgemeine Industrie-Big Bags eingesetzt. Und hier spezielle Kartoffel-Big BagsBei ausreichender Belüftung zum Hauptbehälter für Kartoffeln werden. Big Bags eignen sich am besten für Flüge bis zu 10 Tagen. Es ist unerwünscht, plötzliche Temperaturschwankungen zuzulassen, die zu Feuchtigkeitskondensation führen können. Ohne aktive Belüftung beginnen sich Kartoffeln in Big Bags zu erwärmen. Dies führt zur Entstehung und Entwicklung von Krankheiten, vor allem von Silberschorf. Daher müssen Pflanzkartoffeln unmittelbar nach der Lieferung in Big Bags in Großpackungen oder Behälter zerkleinert werden.

            Der Transport von Kartoffeln in Kartons und Plastikkisten wird selten verwendet, hauptsächlich für hochwertige Produkte, die in Papier- oder Kombitüten zu 2-5 kg ​​verpackt sind. Bei jedem Transport wird dringend empfohlen, Kartoffeln in Behältern auf Holzpaletten zu platzieren. Die Auffangschale sorgt für eine gleichmäßige Handhabung und eine gute Luftzirkulation von unten. Kartoffeln zur Verarbeitung zu Chips, Pommes Frites und Stärke werden traditionell in großen Mengen transportiert.          

            Beim Transport von Kartoffeln aller Kategorien – Speisekartoffeln, Saatkartoffeln und technische Kartoffeln – müssen die Transportvorschriften gleichermaßen sorgfältig beachtet werden.

Es ist wichtig, das Mischen verschiedener Kartoffelsorten/-mengen zu vermeiden, da dies zu einer Kreuzkontamination führen kann.

Kartoffeln müssen während des gesamten Transportprozesses, vom Befüllen bis zum Entladen, im gleichen Temperaturbereich gehalten werden. Durch überschüssige Hitze und Feuchtigkeit beginnt es zu keimen und übermäßige Trockenheit führt zu Verdunstung und Schrumpfung. Liegt die Luftfeuchtigkeit unter 80 %, reduziert sich das Gewicht einer Tüte Kartoffeln à 25 kg um 200 Gramm pro Tag. Durch feuchte Bedingungen können sich vorhandene Bakterien- und Pilzkrankheiten schneller im Beutel ausbreiten und die umliegenden Beutel schädigen. Durch die Belüftung müssen die richtige Temperatur und Luftfeuchtigkeit aufrechterhalten werden, wobei mindestens 14, vorzugsweise aber 16 Volumenströme Frischluft pro Stunde zugeführt werden müssen, um eine CO-Ansammlung zu verhindern.₂. Zur Temperaturkorrektur sind höhere Lüftungsraten erforderlich.

            Kartoffeln müssen entsprechend den Produktanforderungen in geschlossenen, isolierten Fahrzeugen oder Kühlschränken transportiert werden, wobei der Bestimmungsort der Partie, die Produktart, die Transportentfernung und die Außentemperatur zu berücksichtigen sind. Kartoffeln, die in offenen Säcken auf offenen Fahrzeugen transportiert werden, müssen ordnungsgemäß abgedeckt werden. Die Böschung muss so transportiert werden, dass eine Kontamination ausgeschlossen ist.

            Während des Liefervorgangs müssen in den Laderäumen und Abteilen von Fahrzeugen hohe Standards an Sauberkeit und Hygiene eingehalten werden, um die Abwesenheit von Parasiten sicherzustellen. Verpackte Lebensmittel und Behälter dürfen nicht direkt auf den Boden gestellt werden. Ausgepackte Kartoffeln können direkt auf dem Boden oder auf geeigneten Geräten gelagert werden, Böden oder Material müssen jedoch sauber gehalten werden. Das Produkt muss so gelagert und transportiert werden, dass keine Kontaminationsgefahr besteht.

            Organisation des Transports von Kartoffeln. Lieferanten und Käufer von Kartoffeln haben die Möglichkeit, alle wichtigen Lieferbedingungen rechtzeitig zu vereinbaren und im Vertrag festzulegen. Zu den wesentlichen Lieferbedingungen gehören: Lieferbasis gemäß INCOTERMS, Lieferzeit, Verantwortung für die Beauftragung und Bereitstellung von Transportmitteln, Art und Geschwindigkeit der Transportverladung, Art, Methode und Kosten der Verpackung, Bedingungen und Verfahren für die Be- und Entladung, Eigentum und Verantwortung für die Waren während des Transports, das Verfahren zur Annahme nach Qualität und Menge, die Mittel zur Überwachung der vereinbarten Transportbedingungen, Haftung bei Verletzung der Lieferbedingungen, das Verfahren zur Geltendmachung und Prüfung von Ansprüchen. Die Vereinfachung dieses Abschnitts des Liefervertrags führt sehr oft zu Missverständnissen und unbegründeten Ansprüchen bis hin zum Rechtsstreit.

            Der Verkäufer und der Käufer haben das Recht, nicht standardmäßige Transportarten für Kartoffeln festzulegen. Ungekeimte Pflanzkartoffeln können während des Transports erwärmt werden, wenn die Pflanzung direkt nach der Lieferung geplant ist. Und Speisekartoffeln zur weiteren Lagerung sollten hingegen bei optimal niedriger Temperatur transportiert werden. Die Temperatur der Kartoffeln und die Lufttemperatur im Laderaum des Fahrzeugs müssen vor Beginn der Beladung überprüft und dokumentiert werden. Die Temperatur während der gesamten Fahrt muss entsprechend den vertraglichen Vorgaben eingehalten und fortlaufend dokumentiert werden. Der Kunde muss dem Spediteur vor Beginn der Verladung schriftlich eine Anweisung zum Temperaturregime zukommen lassen. Diese Anweisung ist während der gesamten Transportkette zu beachten.

            Die moderne Elektronik ermöglicht eine objektive Erfassung der tatsächlichen Transportbedingungen. In jeder Transporteinheit kann ein Temperatur- und Luftfeuchtigkeitslogger angebracht werden, und nach Ende der Fahrt kann ein Zeitplan für die Transportarten ausgedruckt werden.

            Lieferanten und Käufer von Kartoffeln müssen sich darüber im Klaren sein, dass die Lieferung in einem Kühlwagen kein 100-prozentiges Ergebnis garantieren kann, nur weil die Kartoffeln vor dem Verladen in gutem Zustand waren. Unter suboptimalen Transportbedingungen kann es bereits innerhalb einer Woche zu gravierenden Verlusten kommen. Bei der Ermittlung der Ursachen für Probleme mit der Qualität und Sicherheit der Knollen während oder nach der Lieferung ist jedoch Gründlichkeit und Vorsicht geboten. Tatsache ist, dass die Qualität von Pflanzenprodukten vor und nach der Ernte von vielen Faktoren abhängt und bestimmt wird, einschließlich des physiologischen Zustands der Knollen zum Zeitpunkt des Versands. Suboptimale Voranbau- und Lagerbedingungen werden oft erst während oder nach dem Transport sichtbar und negativ beeinflusst. Viele inakzeptable Symptome haben klare Ursachen: Beispielsweise kann das Vorhandensein geschwärzter, weicher Knollen auf eine schlechte Belüftung während der Lagerung oder Lieferung hinweisen, während die Verdunkelung des Fruchtfleisches direkt unter der Schale wahrscheinlich auf Gefrieren hinweist. In diesem Fall können nasse Flecken auf den Knollen auftreten Oberfläche der Knollen. . Eine Vergrünung der Schale weist auf eine übermäßige Sonneneinstrahlung während der Lagerung oder des Transports hin.

            Der Transport von Kartoffeln birgt auch bei sehr strenger Einhaltung des Temperaturregimes eine potenzielle Gefahr, die oft übersehen wird. Wenn kalte Kartoffeln in einen Raum mit warmer, feuchter Atmosphäre entladen werden (was beispielsweise beim Versand von Pflanzkartoffeln im Frühjahr oder Sommer häufig der Fall ist), besteht die Gefahr der Kondensation, gefolgt von Anaerobiose und im Laufe der Zeit zu massiver Kondensation Bakterienfäule und Silberschorf. Auch ohne Kondensation besteht die Gefahr von Krankheitsverlusten, wenn die Kartoffeln nach dem Entladen in Behältern unter warmen, schlecht belüfteten Bedingungen gelagert werden. Es ist sinnvoll, die Ladung einige Tage vor der Ankunft auf eine Temperatur über dem erwarteten Taupunkt im Raum erwärmen zu lassen. Die Temperatur der entladenen Kartoffeln muss über dem Taupunkt des Raumes liegen, in den entladen wird. Andernfalls müssen Sie für eine schnelle Trocknung des Produkts sorgen.

            In nicht offensichtlichen Fällen ist es schwierig festzustellen, ob das Problem auf die ursprünglichen Mängel des Produkts oder auf unsachgemäße Handhabung während und nach der Lieferung zurückzuführen ist. Es ist eine gründliche Untersuchung erforderlich, bei der die erforderlichen Analysen durchgeführt und die Ergebnisse der Lieferungen von Kartoffeln derselben Charge zu anderen Terminen und an andere Adressen verglichen werden. In Fällen, in denen die Meinungen der Parteien unterschiedlich sind, ist es sinnvoll, unabhängige Experten einzubeziehen. Im Hinblick auf die Beurteilung der Qualität von Kartoffeln ist der Regulierungsrahmen der Russischen Föderation jedoch nur unzureichend spezifiziert. Der Kartoffelhandel ist eine eher spezifische Geschäftsform, da das Produkt einen kurzen Lebenszyklus hat, sehr empfindlich auf Umwelteinflüsse reagiert und seine Qualität sehr schnell nachlassen kann, außerdem werden viele Qualitätsindikatoren subjektiv bewertet. Daher hat Europa seit langem ein eigenes Regelwerk für den Kartoffelhandel verabschiedet und wendet es an, das unter anderem das Verfahren zur Peer-Review und Schlichtung regelt (RUCIP-2017). Da diese Normen in europäischen Ländern allgemein anerkannt sind, wäre es logisch, sie als Grundlage für die Entwicklung eines entsprechenden Dokuments in Russland zu verwenden. Hinsichtlich der Verschlechterung der Qualität von Kartoffeln während des Transports hat RUCIP folgende Klausel: „Wenn im Vertrag zwischen den Parteien keine Bezugnahme auf INCOTERMS enthalten ist, liegt unabhängig von der vereinbarten Art des Verkaufs, mit Ausnahme von Verkäufen mit Lieferung, das Risiko.“ Qualitätsverschlechterungen während des Transports (von Kartoffeln) gehen zu Lasten des Käufers, es sei denn, der Verkäufer hat vor oder während der Verladung ein Verschulden zu vertreten. In jedem Wort dieses Wortlauts werden die wesentlichen Bedingungen und Umstände der Lieferung von Kartoffeln berücksichtigt.

So sind frische Kartoffeln zu einem Handelsgut des Welthandels geworden und werden das ganze Jahr über in großen Mengen über weite Strecken transportiert. Bei der logistischen Bewertung der Ernte werden die Besonderheiten und optimalen Bedingungen für die Versorgung mit Speise-, Saat- und technischen Kartoffeln, die biologische Aktivität, die hohe Empfindlichkeit und die Risiken beim Transport dieses Produkts berücksichtigt. Für alle Produktkategorien und alle Transportarten wurden Vorschriften für den Transport von Kartoffeln entwickelt. Alle wesentlichen Lieferbedingungen müssen vertraglich festgelegt, die tatsächlichen Regelungen kontrolliert und dokumentiert werden. Es treten Probleme mit der Qualitätsminderung von Kartoffeln während des Transports auf, deren Ursachen in vielen Fällen nur auf der Grundlage einer qualifizierten und gründlichen Analyse aller verfügbaren Informationen, auch für den Zeitraum vor dem Transport, ermittelt werden können.

Sergey Banadysev, Doktor der Agrarwissenschaften Sci., Doka-Gene Technologies LLC